5月20日上午十時(shí)整，，晨霧尚未散盡，星灣堡的木質(zhì)碼頭已是一片忙碌。

    美洲貿(mào)易公司的商船“昌隆號(hào)“正進(jìn)行著最后的離港準(zhǔn)備。

    水手長陳阿貴蹲在甲板上，粗糙的手指仔細(xì)檢查著新補(bǔ)充的淡水桶密封性——這些來自高山的雪水，在橡木桶里泛著清冽的光。

    “抓緊時(shí)間！潮水半小時(shí)后就要轉(zhuǎn)向了！“船長孫振聲的朝著水手們大聲喊著。

    他望著碼頭工人將最后幾筐山谷的野草莓搬上船，那些鮮紅的漿果還帶著晨露，是預(yù)防壞血病的珍貴補(bǔ)給。

    這艘商船昨日剛剛卸下十五噸來自新華本土的小麥、玉米和腌制品。

    貨艙里還殘留著谷物的清香，與新鮮桐油的味道交織在一起。

    大副趙明遠(yuǎn)正在貨艙記錄本上勾畫：“第六號(hào)貨艙清空，肋板無裂痕，備用壓艙石已就位?！?br/>
    “昌隆號(hào)“優(yōu)美的梨形船體在陽光下泛著淡青色。

    這種借鑒荷蘭技術(shù)的船型擁有令人驚嘆的載貨效率--其平底設(shè)計(jì)使貨艙容積比西班牙大帆船足足多出三成。

    孫振聲撫摸著船舷上新添的擦痕，那是上周在昭業(yè)堡遭遇暗礁的紀(jì)念，在狂風(fēng)巨浪中擦著崖壁堪堪躲過不期遇到的幾處礁石，幸虧該船特有的淺吃水設(shè)計(jì)讓他們逃過一劫。

    “主桅帆準(zhǔn)備！“

    隨著號(hào)令，二十一名船員如鐘表零件般精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

    這個(gè)人數(shù)僅是西班牙大帆船的三分之一，卻因模塊化貨艙和簡帆設(shè)計(jì)而效率驚人。

    當(dāng)西北季風(fēng)鼓起風(fēng)帆時(shí)，船艏劈開的浪花驚起一群信天翁。

    船長孫振聲調(diào)整著羅經(jīng)柜，航向正南。

    “昌隆號(hào)”是一艘排水量四百噸的仿弗魯特船（亦稱長笛船），以高載貨量、低運(yùn)營成本而著稱的船型。

    這種船型采用“梨形”橫截面和平底設(shè)計(jì)，貨艙空間極大，載貨量比同期其他相同噸位的船型，比如西班牙大帆船，高出25%-30%，是新華目前專用貨物運(yùn)輸船。